汽車線束端子的激光焊接工藝分享

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著汽車功能的增加，線束應用非常大量，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。汽車線束的應用也越來越復雜，線束的故障率也相應增加。如何解決汽車線束的可靠性和耐久性等性能，已成為汽車線束的加工制造業面臨的難題。

在我國近年來完成的一些標志性工程中，汽車線束的激光焊接技術也發揮了不小的作用。目前，傳統的焊接已經不能滿足日益高的技術要求和條件，因此激光焊接有很大的發展空間。激光技術涉及材料科學、力學、計算機科學等。

線束端子激光焊錫方案：

激光焊錫機在焊接汽車線束導線和端子接頭方面不同于烙鐵自動焊接機。烙鐵焊接機利用發熱芯的電磁加熱，通過熱傳導向導線和焊點輻射熱能，在實際生產過程中容易燒壞導線和端子的塑料。激光焊接采用非接觸式局部快速加熱，在熱能沒有完全傳遞到沒有焊接的區域時完成焊接，具有效率高的特點。此外，激光焊接不需要烙鐵焊接，也沒有耗材，完全避免了焊接頭磨損和加熱芯損壞問題造成的焊接不良。

在激光錫焊的過程中，由于焊點小，焊盤散熱快，必須采用溫度控制激光錫焊系統，目前激光溫度模組每秒1000次的溫度采集速度。智能化的控制系統和高頻率的溫度采集運算能確保在焊接過程的溫度精細性，較大避免了溫度過載和溫度不足的缺陷。

由于汽車端子有一定的散熱，一般我們會用激光給線束端子進行預熱到一定溫度（線束端子焊盤材質不同，溫度會有偏差），同步錫絲也做預熱升溫處理，較后熔融的錫材將線束端子覆蓋形成穩固的焊點。將焊接好的端子預熱到350，在送錫絲的過程中，激光的溫度要高于預熱溫度，比如370。送錫過程中激光的溫度要大于預熱溫度。送錫結束后要對焊點持續加熱保溫直至錫鋪滿焊點，這個過程中散熱是較快的要把控好溫度。

在焊接過程中溫度過載怎么解決？

紫宸激光錫焊溫度反饋控制系統結合公司自主研發的軟件可以采用溫度和功率兩種模式同時控制，也可以選擇分段混合模式控制，可根據溫度曲線數據追蹤溫度過載的時候所使用的功率，然后在通過功率對這個時間點進行限制，能有效的避免溫度過載的情況出現。紫宸激光焊錫機控制系統操作簡單，適用于產線化的自動焊接加工生產。